“烧钱”的F1，海南也想争一争

最近，海南省国际文化交流中心宣布，已与鼎集汽车文化（海南）公司签署战略合作协议，启动海南世界一级方程式锦标赛（F1）项目的引进落地工作。未来双方将围绕F1赛事落地、赛道建设、商业运营、文旅融合等领域展开全方位合作，打造海南高端汽车文化产业新名片。

此前，上海是全国唯一举办过F1赛事的城市。上海自2004年开始承办F1中国大奖赛，实现了与F1品牌的强绑定。今年，国际汽车联合会(FIA）正式官宣2026年度会员代表大会及FIA颁奖盛典将在12月落地上海。

值得注意的是，据相关统计，F1全球粉丝达到8.27亿人，全年营收超38.7亿美元。但不少业内人士坦言，虽然F1赛事的影响力较大且“吸金”能力强，但前期投入不容小觑。

上海F1赛车场赛车道路 图/图虫创意

为什么是海南？

据了解，海南省国际文化交流中心成立于1992年，是隶属于海南省旅游和文化广电体育厅的事业单位。作为海南对外文化交流的重要窗口，致力于国际文化、艺术、学术、教育、经济、科技等领域的交流与合作。

事实上，在不少业内专家看来，从全国范围内观察，海南举办F1这类全球性体育赛事，具有一定优势。

在海南省开放型经济研究会会长李世杰看来，海南自贸港拥有在全国都非常独特的个人入境免签政策，时间长达一个月，对不少来比赛的境外运动员而言，可以停留更长时间，免去了签证等方面的麻烦。而上海，对不少国家的免签时间是240个小时。

“海南还有视频类即开型信息，这类信息如果与赛马、赛车等赛事结合，可能取得不错的效果。海南还是国际旅游消费中心，有免税购物，休闲度假等多重优势。此外如果涉及国际赛事，那些国际赛车需要按照展品入境，海南对于进口展品，有零关税政策，保税以后，将来个别赛车如果不带走，还可以在本地直接零关税销售。”李世杰分析。

除了政策层面的便利，海南在赛车大赛的经验层面，也有一定的积累。

2019年3月，FIA电动方程式锦标赛（FE）第五赛季分站赛在三亚海棠湾成功举行，赛道长约2.36公里，设有11个弯道。尽管高温潮湿天气给电动赛车带来不小挑战，但海棠湾优越的路面条件和优美风光获得了各方肯定。FE创始人阿加格彼时表示，把FE带到三亚是“绝对正确的选择”。

2026年6月，FE三亚站将时隔7年再度回归，这将是海南自贸港封关运作后迎来的首个国际赛车盛事。

此外，海南还将拥有自己的新能源汽车赛道。早在2024年7月，海南省政府批准划拨1.2亿元投入海南新能源汽车体验中心项目建设。后来，该项目引入了上市公司力盛体育参与。到了2025年12月，力盛体育对外公布，前述项目包含的海南国际赛车场已进入实质性建设阶段，各项工作正在顺利推进。

落地难在哪里？

2025年，根据FIA官方数据，经过多年积累，F1在中国也有过亿粉丝。2025年，F1旗下10支车队平均估值已超过34亿美元，其比赛站点遍及全球五大洲，赛事直播遍布全球190多个国家和地区。

2025年的数据显示，短短三天时间，F1给上海带来的直接经济影响约24.7亿元，间接影响约69.1亿元。而今年，官方预估将带动综合消费超50亿元。

F1上海站比赛实景 图/视觉中国

新加坡滨海湾赛道被公认为F1商业运作的巅峰，去年开启“赛车+顶级演唱会+社交”的模式，邀请权志龙、喷火战机等知名音乐人和乐队演出，赛事期间到场观众超过30万，境外游客占比达50%。

但巨大经济效应的另外一面，是F1比赛的前期投入也非常惊人。在所有体育赛事中，F1几乎是最昂贵的一项。

以上海为例，F1赛道建成于2004年，当时赛道一期工程投入就达26亿元，后续配套加上总投资达到50亿元。

除了前期投入外还有赛事的运营成本。以新加坡为例，18年前的2008年，新加坡首届F1赛事的总成本，就已经达到1.5亿新元（约8亿元人民币），其中政府承担60%，后续该比赛的年度成本稳定在 1.4亿新元左右（约7.5亿元人民币），政府依然按惯例承担60%。

如果不看旅游等综合经济效益，前述两地F1赛事的账面成本实际上高于赛事收入。

李世杰坦言，F1赛事需要庞大的消费群体，仅靠海南本地1000万人口可能无法支撑，必须借助岛外游客。上海在客源地方面比较成熟，上海本身就有约2500万常住人口，客源地还可以辐射到国内富庶的长三角，江浙沪总人口达到1.77亿。

“如果海南想要完成这样的投资，光依靠政府是不现实的，需要引进强有力的市场主体。”李世杰分析。但吸引市场主体又需要考虑赛事的客源问题和综合消费问题。

值得关注的是，此次与海南省国际文化交流中心签约的鼎集汽车文化（海南）公司，是一家民营企业。

就引进F1赛事的相关进展，中国新闻周刊致电海南省国际文化交流中心，截至发稿暂未获得相应回复。

此外，赛道是海南新能源汽车体验中心项目的核心部分，其国际赛道全长约3.503公里，拥有26个弯道，具备多种赛道组合，由德国惕克公司领衔，联合国内著名设计单位设计，但目前该赛道是按照F2标准设计，并非F1标准。

事实上，比起引进F1这样的顶级赛事，不少海南当地人士认为，海南可以首先引进一些投入相对较小的赛事，不断积累赛事经验和客源基础。

“像一些海上项目，比如帆船、游艇赛事，就非常适合海南，这有赖于海南独特的海洋资源。这类赛事初期投入相对较低。此外，高尔夫这类赛事在国际上影响力非常大，目前海南拥有一些高尔夫球场，可以借助这些现有资源，承接高尔夫球赛事。”李世杰分析。

记者：赵越

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编辑：孙晓波