北京时间3月28日晚，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站正赛第一回合中，车手瓦伦丁·德比斯驾驶着由张雪创立的中国摩托车品牌ZXMOTO的赛车，从第二发车位起步，全程遥遥领先，最终以领先第二名近4秒的绝对优势，力压杜卡迪V2、雅马哈R9等国际强队夺冠，实现了中国摩托车工业在国际顶级赛场上冠军的“零的突破”。
在昨晚结束的第二回合比赛中，瓦伦丁·德比斯驾驶张雪820RR-RS赛车，再夺冠军，实现该分站赛“二连冠”。在这一回合比赛中，瓦伦丁·德比斯曾在最后三圈的13号弯处，因失误掉到第三位，但随后他凭借着赛车性能带来的动力优势，生吃雅马哈和杜卡迪，重新夺回领先位置并最终赢得比赛。
这是中国摩托车品牌首次在国际顶级赛事中包揽单站双回合冠军，张雪证明了中国制造商辗压级的统治力。领奖台上，张雪激动落泪，被团队成员们高高举起，从一名修车铺学徒，到历史首冠的缔造者，张雪用他对机车的极致热爱，书写了一段“草根追梦”的传奇故事。
从自行车到摩托车
张雪对于两轮交通工具的初印象，或许是童年时期母亲送给他的一辆儿童自行车。1987年，张雪出生在了湖南怀化山村的一个拮据家庭里。早年离异的父母没能给他一个完整的成长环境，在奶奶的照顾下，他与妹妹相伴长大。
“穷人家的孩子早当家”，张雪的人生轨迹也没能避开这句话。14岁的他因生计而辍学，进入摩托车修理铺当学徒。青少年生活里为数不多的甜，或许就藏在满身油污、起早贪黑的苦里。张雪攒了8000块，买下了一辆不知道几手的老旧本田，这是属于他的第一辆摩托车。
从修理摩托车到驾驶摩托车
有了摩托车之后，张雪开始寻找自己成为职业车手梦想的突破口，但这对于一个草根车手来说，无异于登天。张雪用了最愚笨最直接的办法，也就是如今谈起他的来时路，外界最耳熟能详的那段故事——追车。
2006年，19岁的张雪反复拨打着湖南卫视一档节目的电话，说自己车技好、想在电视上展示自己、想成为赛车手。或许是被他的真诚打动，或许是被他软磨硬泡地没了办法，节目组答应与他见面。拍摄那天非常不巧地下了雨，张雪和他的老旧摩托在雨里的表现并不如人意。节目组收工后从怀化回麻阳的路上，只穿了两件单衣的张雪，在寒风中追了三个多小时，浑身湿透的他仍然没有停下。
记者问他：“上电视真的这么重要吗？”
他说：“上电视不重要，有车队能看到我、让我进车队，才重要。”
记者又问：“要是还是没人要你，你怎么办？”
他含泪说：“一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，即使是失败了，到老了也不会后悔。”
那期节目播出后，有车队联系了张雪。
从车手到车企
2007年，20岁的张雪以特技车手兼机械师的身份，走进了江苏泗阳的一家车队。后来，他还加入过浙江阿波罗摩托公司，既做车队车手，也做产品开发，还策划了摩托车水上漂的项目，登上过央视。看似一切都在好起来，但张雪知道自己的职业车手道路，就快走到头了。
在伤病、资金和天赋的三重因素影响下，张雪不得不告别了车手这个职业。但他也很清楚，自己离不开机车。2013年，26岁的张雪去了重庆，去了那个中国摩托车产业链较为完整的地方。
接下来的4年时间，张雪又走了一条“愚笨”的路。他用几万块的全部身家，买零件组装摩托车，然后在网上发帖子卖车，再听取买家的改进建议。2017年，张雪和几个合伙人一起创立了凯越机车。
又一次从零开始
2018年，凯越机车崭露头角，并以其性价比迅速占领了国内摩托车的市场。随后，他带领车队征战达喀尔拉力赛，成为首支完赛的中国摩托车队，让世界看见中国机车的力量。
在凯越机车奔腾于沙漠后的第二年，张雪裸辞离开凯越，他创立了一个新的品牌，用自己名字命名——张雪机车。
质疑声铺天盖地，张雪埋头做事。属于张雪机车的首款车型500RR，亮相于2024年9月的摩博会，张雪宣布：前1000台不售卖，全力测试100万公里，把品质放在盈利之前。
2025年央视春晚重庆分会场，身披红绸的张雪机车500RR疾驰驶过千厮门大桥，成为了数十年来首次登上央视春晚的摩托车品牌。
从张雪到张雪机车
2026年3月，张雪机车公布了一个数字：500RR和820RR两款车型，在限时100小时的大定活动中，累计订单超过5500台，创下了国产中排量仿赛车型的预订纪录。
3月底在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站上背靠背强势夺冠的表现，让张雪的名字家喻户晓。20多年时间，张雪终于把自己的名字和中国摩托车的标杆紧密联结在了一起。
正如张雪机车的社媒平台简介里写的那样：
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