在泥里修车，在F1赛道飞驰！深技大赛车工作室暑期征战收官

随着巴哈大赛在浙江桐乡落下帷幕，深圳技术大学赛车工作室2026年暑期征战圆满收官。这个夏天，两支队伍分线作战——飓风燃油巴哈车队与电光电动巴哈车队共54名队员在泥泞赛场上鏖战五昼夜，携全新自研赛车拿下全国三等奖和全国一等奖；极光电动方程式车队远赴西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚赛道，在2026西班牙大学生方程式大赛中以电车组总成绩第十名完赛，开启中国内地高校车队近年来在欧洲赛场的完赛新篇。从江南水乡的越野泥潭，到F1级赛道的国际竞速场，赛车工作室的学子们书写了一个属于技术、团队与成长的夏日故事。

桐乡巴哈：泥泞淬炼，实战成长

8月26日至30日，2026中国汽车工程学会巴哈大赛在浙江桐乡崇福举行，全国86所院校、122支车队、2500余名学子同台竞技，规模创历史新高。深技大赛车工作室派出Hurricane-26（U10燃油巴哈赛车）和FLASH-26（E03电动巴哈赛车）两台新车，在李梦、罗杰中、张浩川老师指导下完成全部赛程。

静态赛阶段，队员们连夜打磨答辩材料、核对设计文档；8名车手均于5秒内完成逃生测试，全员过关。技术车检中，两台赛车针对油管固定、线束布置等细节现场整改，顺利通过。最终，U10车队获设计报告第九、商业营销第五，并摘得燃油本科组唯一“竞争力分析奖”；E03车队拿下设计报告第三、商业营销第二、操控性第二。

动态赛阶段才是真正考验。直线爬坡赛，U10取得7.84秒的成绩，E03以8.32秒顺利完成。专项赛中，U10经过4次尝试顺利通过管桥、深坑脱困障碍；E03同样顺利通过。单圈计时赛，E03因零件两次失效，检修后放弃剩余圈数备战操控赛。操作性赛中，车手曾鸿恩跑出全场第二的38.758秒圈速。U10则遭遇转向鱼眼脱落、前半轴断裂，抢修后遗憾缺席操控赛。

四小时耐久赛最为激烈。清晨5点半全员到岗整备。E03率先发车，首圈右前轮故障紧急进站，随后稳步攀升，刷新电动组耐久赛单圈最快成绩9分08秒441，一度升至电动组第五。但中途突降大雨，赛道泥泞积水恶化，E03转向受损被拖回退赛。U10同样几经波折——转向故障、半轴断裂，数次返回维修区抢修，但队员们坚持跑完了最后一圈。“每一次故障都是现场教学。”队员们感慨，两台新车的首次全国实战，让他们在答辩中沉淀设计思维，在抢修中学会快速复盘。

西班牙方程式：远征欧洲，开创新篇

同在8月，极光电动方程式车队跨越时区，站上巴塞罗那加泰罗尼亚赛道。当地时间8月1日至7日，2026西班牙大学生方程式大赛举行，18个国家59支车队参赛，强手如林。极光车队第二次出征欧洲，首次通过全部官方技术检查，以电车组总成绩第十名完赛——这是自2019年以来，中国内地高校电动方程式车队首次完整参与欧洲赛区全部项目并通过全套技术检查。

备赛自去年11月启动。赛车海运需20至30天，途中无法调试且有运损风险。出发前，车队完成多轮车检模拟与答辩推演，实车练习超180公里。抵达巴塞罗那后，他们前往加泰罗尼亚理工大学BCN eMotorsport工作室，在友队无偿协助下完成车辆整备与P房搭建。

车检关极为严苛。队员们逐项攻克电池箱、机械结构、电气系统、车手逃生等检测，侧倾、淋雨、制动三大安全测试一次性全部通过。静态评审中，队员们沉着应对国际裁判质询，拿下设计答辩第11名、成本答辩第12名、商业答辩第26名。动态项目中亮点频现：八字绕环第九，直线加速第二车手以3.489秒拿下第六名，高速避障以86.175秒位列第九。收官耐久赛，两位车手交替跑完12圈。总成绩第十名已弥足珍贵。

队长许德淋感叹：“一年前还因未通过车检遗憾退出，做梦都没想过今年能以队长身份带队杀回来。”本次参赛由田萌健、李旭、宋懂宏三位老师带队。

步履不停，未来可期

从桐乡泥泞到加泰罗尼亚柏油赛道，两支队伍历经故障、抢修、大雨、退赛、成绩作废，也收获了设计奖、操控奖、竞争力奖及欧洲赛场的新突破。这些经历远超奖状意义——是一堂真实的工程实践课，一次跨文化技术对标，更是一份关于坚持与成长的青春答卷。“所有赛场历练，都将化作迭代升级的底气。”这个暑假，他们用行动证明：真正的赛车精神，不止于速度，更在于每一次跌倒后的重启和每一次奔赴的热爱。

采写：南都N视频记者 周正阳