FE上海站拍摄手记：一套趁手的兵器有多重要

上周末受到日产邀请，来到了上海赛车场，观赛FE电动方程式锦标赛上海站。坦白讲，出发前我是有点忐忑的，因为赛车这个题材我真的拍的不多，上次可能要追溯到富士X-T4的体验会了。作为一个拼了命也要出片的摄影师，我带上了一套综合性能超绝但也不至于贵到完全够不到的组合——索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS进行拍摄。

坦白讲，我之前对FE是不了解的。第一次在屏幕上看，觉得“这不就是缩水版的F1吗？”后来了解到GEN3 Evo的数据——0-60英里/小时只要1.82秒，比F1快30%——才意识到这东西完全是另一种生物。而且，它不是缩水版，所以更考验拍摄设备，所以我选择了这套组合。

汽车厂商在这项赛事里用的是自家研发的电驱、逆变器和软件，赛道上验证的技术，几年后就会出现在你我能买到的量产车上。日产从2018年就开始玩了，至今八个赛季。他们的车手Oliver Rowland是去年（第十一赛季）的年度总冠军，今年依然是冲冠热门。

比赛开始时，我选择在主看台观众席拍摄发车。灯灭的那一刻，二十台GEN3 Evo同时弹射出去。0-60英里/小时只要1.82秒——比F1快30%的数据在纸面上只是一串数字，站在现场亲眼看到那个加速过程，冲击力是完全不一样的。不过电机的啸叫声和发动机的轰鸣声真的不一样，——它像是来自于未来的声音。

相对来说，主看台最靠左的位置是最好的，不仅可以拍摄到大直道冲刺的赛车，还可以用长焦去拍摄前几个弯。而作为拍摄经验不那么丰富的观众，我觉得大直道的速度对我的拍摄考验还是很大的，既然有证件我就选择更简单的拍摄方式：跑路去媒体中心9楼拍慢速弯。

FE电动方程式锦标赛并不像F1那样跑满上海赛车场的全部赛道，省去了大直道+回头弯这段。所以在媒体中心能够拍到终点大直道前的三个慢速弯，无论是常规拍摄还是摇摄，难度会下降非常多。

如果是正常拍摄，索尼Alpha 7V搭配FE 100-400mm F4.5 GM OSS可以说是“小菜一碟”。打开高速连拍，主体识别设置成汽车，猛猛按快门就是了，出片率贼高。而如果要摇摄的话就需要一点技巧了，我这次为了提高成功率将快门速度降低到1/125s，而别人很多都是用1/60s来摇摄的，快门速度越快成功率就越高，反之则越低。

但实际上来说，这种摇摄的效果也可以用后期的方式去实现，先识别出主体，再将背景做个运动模糊，最后调整一下细节就能实现。而实现这效果的前提就是本身照片的清晰度需要足够高。所以我尝试了几张，拍成功了几次后又重新回归了“偷懒模式”。

在比赛过程中，大雨倾盆而下，瞬间赛道上都湿了。不同于F1，FE是统一使用的干湿两用轮胎，没有干胎/雨胎之分，也没有进站换胎环节只有30秒快速充电环节。FE 100-400mm F4.5 GM OSS的分辨率超绝，上面这张图放大看不仅FE赛车非常清晰，雨点也完全记录了下来。

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地被打湿后赛车就会带起一波水汽，尾灯的红色也能打亮这些水汽。这时候可能观众席会比媒体中心拍起来更出片，但比赛已经接近尾声来不及转场了。

我这套设备不止可以高速连拍拍摄照片，视频也同样可以手持完成。即使是400mm端，在4K 120P录制规格下，画面的晃动也完全在接受范围内。这让我也拍下了不少视频素材，可以用在自己的Vlog视频中。

总的来说，定位在体育/生态题材的旗舰长焦变焦镜头索尼FE 100-400mm F4.5 GM OSS真是非常好用，重量也没到2KG，负担不重。而定位于中高端的索尼Alpha 7V有着旗舰级别的对焦和连拍能力，即使面对这种考验机身性能的题材也同样能够胜任。

可惜日产车队车手虽然是去年的年度车手总冠军，但在周末的比赛中成绩并不突出，希望在接下来的比赛中能够发挥全部实力。如果明年有机会的话，我还是很有兴趣继续拍摄，赛车比赛拍摄是真的很好玩～