真QQ飞车！电动版F1上海开赛，Gemini在线解说

Jay 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 QbitAI

Gemini，入局电动版F1赛车了。

就是这玩意儿——

Formula E，aka电动方程式，如今有Gemini扮演「解说员」，为数百万观众全程提供实时分析。

此前，FE还联合Gemini做了一次极限挑战。

电池只剩1%，要从法国阿尔卑斯山上溜下来，靠刹车回收能量，然后跑完摩纳哥赛道一整圈。

是的，1%电量。

我当时看完这个新闻的反应就是，？？？

在这个约束下，Gemini算出了一条最优的刹车回收路线，车手照着开，从山上往下溜的过程中把能量一点一点回充进去。

最后……真把摩纳哥跑完了。

不er，AI赛车已经发展到这个阶段了吗，这不纯纯现实版《飞驰人生 3》。

Formula E：电动版F1

这一切，可以追溯到15年前巴黎一家小餐馆里的晚餐。

三个老哥坐在一张桌前：

• Alejandro Agag，西班牙商人、前欧洲议会议员；
• Antonio Tajani，前欧盟交通委员，负责整个欧盟交通监管；
• Jean Todt，FIA主席，也就是监管F1的机构负责人。

Antonio当时说，欧盟委员会要强力推动电动化，电动汽车会成为未来。

然后，FIA主席发话了：“咱应该搞个电动方程式锦标赛。”

于是，一个和F1完全分开的全新赛事诞生了——Formula E。

当时FIA给了它一张独家牌照：25年内，只有Formula E可以成为完全电动的世界锦标赛。这份许可会持续到2039年。（现在续到2048了）

这个时间点很有意思。

欧盟和加州的新燃油车禁售目标，在2035年。

但如果你以为FE就是个单纯的电动版F1，那你大概率猜错了。

确实，基本结构差不多，但FE最好玩的地方在于，它的很多核心规则，来自电子游戏。

比如Attack Mode。

规则是这样的：车手需要主动偏离最优赛车线，经过赛道上划出来的特定区域，激活后获得几分钟的额外能量加成。

不er？这不QQ飞车里的加速带吗？？？

还有个叫Fan Boost的规则，巨抽象。

观众可以在赛前投票给喜欢的车手，让他获得粉丝Buff，拿到额外速度加成。

这和《七龙珠》里的元气弹有什么区别……

可惜这条规则2023年就被Ban掉了。唉，时代的眼泪。

现在FE最新的大动作和大家伙一样，是在AI前沿的探索。

说到这个，又得聊回Gemini了。

2026年初，谷歌正式成为FE的首席AI伙伴。不是光贴个logo的赞助，是实打实的深度技术合作。

Gemini在FE里主要干三件事：

1、直播解说。

就是开头说的。最大程度利用LLM优势，实时分析比赛数据，给出洞察和预测。等于身边坐了个赛车发烧友。

2、Driver Agent。

一个由Google Cloud Gemini Enterprise Agent Platform平台和Gemini支持的AI工具，专门用来分析比赛期间产生的海量多模态数据。

车手可以直接通过对话界面问它：1号弯出弯速度是多少？刚才那圈的刹车点对不对？

3、教练

Driver Agent的另一面——谷歌做了个Formula E驾驶模拟器。

车迷坐进模拟器在柏林赛道上奔驰，跑完之后，能通过Gemini的多模态推理能力获得详细反馈。

还是以职业车手当教科书：你每开完一圈，Gemini会分析单圈的底层遥测数据，并与同一赛道上职业车手的数据进行对比，给出针对性指导。

赛车+AI，有点意思。

雨中FE

然后，我去了上海。

没错，FE上海站。

也是好起来了家人们，发车前直接上了赛道，终于得以目睹赛车真容。

第一反应，这不布鲁斯·韦恩开的蝙蝠车吗？？

果然车还得是低趴的帅啊，像从《蝙蝠侠》片场开出来的。

这个视角也很有意思。

低头看，是一排排赛车。

抬起头，是观众席密密麻麻的人群。

一瞬间有点魂穿赛车手了，音乐，人潮涌动的声音，相机咔咔咔……

肾上腺素激增，恨不得跳上车踩油门就跑（bushi）。

可惜我只是一个AI小编，还是专心为大家报道吧。赛事过程就不解读了，确实不太懂，说几点体感。

1、声音也挺大。

和通勤路上见过的电车完全不一样，FE的电机声是高频啸叫，感觉里面电机都要转飞起来了，脑瓜子嗡嗡的。

但听同行的哥们说，F1比这恐怖多了，完全是施工现场级别，必须得带降噪耳机。

2、挑雨天看赛车！！

这几天上海正值梅雨季，观赛当天下午也下了一会儿雨，没想到开出了「盲盒」。

赛车飞过去时带起一片水雾，不知道还以为是QQ飞车尾部特效。

氛围感拉满，乌云密布的赛场自带宿命感，如果能遇上打雷，肯定夯爆了。

比赛本身也会精彩很多。安全车会出动，全员节奏感打乱，不确定性大大增加。

3、想看智斗？建议在家看直播。

如果你对赛车中的策略博弈更感兴趣，现场其实不太合适。没有上帝视角，只能看到发车这一段小直线，跑出去之后根本不知道在干啥，光听个响了。

FE，何去何从？

F1是赛车的巅峰，这点没人会质疑。

但F1的技术研发，很大程度上是纯为比赛设计的，普通人基本用不到。

FE不一样。

FE的定位，从一开始就是一个来自未来的试验场。职业车手在FE里验证的这些技术，以后是真有可能下放到你自己的车上的。

最典型的例子：制动系统。

从GEN3这一代赛车开始，FE赛车取消了后轮机械刹车。改为靠电机本身参与部分制动——把动能转化成电能，再回充进电池。

这套技术如果成熟，无疑能极大缓解续航焦虑。

谁敢想呢，以后自驾游路上没事点点刹车，还能顺便给自己充电。

这就是所谓「从上往下」的技术扩散。

赛车→豪华车→家用车。这个路径在汽车工业史上被反复验证过：碟式刹车是赛道上下来的，碳纤维车身也是，涡轮增压也是。

FE想做的，就是让电动化和智能化的技术，也走通这条路。

但有一项技术，可能需要从下往上。

自动驾驶。

最近和不少做智驾的朋友聊，大家一致认为L4基本做完了。

特斯拉的各种Demo也是火爆外网，之前有个网友开车时胸痛，联系儿子远程改导航，FSD直接给他驼到了医院。

如今FE里虽然也有Gemini，但终究只是个副驾驶。

这也是我这次去FE现场，最关心的问题。

中午十二点四十。雨停了，比赛也刚好结束。

第一天的冠军花落保时捷车队的帕斯卡·维尔莱茵。小哥相当兴奋，甚至站在车上扭了一段。

盯着屏幕的一瞬间，我突然想起以前看过的一个说法，讲马术比赛的。

工业革命后，马术依然存在，依然有无数人热爱，骑师们至今受到推崇。

但燃油车的处境，可能危险得多。

法律没有禁止马的存在。2035年，燃油车是真会被判「有罪」。

F1车手，何去何从？

FE不用担心这个问题，却有另一个阿喀琉斯之踵。

没错，FE拥抱的是电动化的未来。

但这个未来里——

需要人吗？

参考链接：
[1]https://www.fiaformulae.com/en/news/826226/google-cloud-becomes-principal-partner-and-principal-artificial-intelligence-partner-of-formula-e
[2]https://formula-e-gemini-case-studies-648330103188.us-west1.run.app/#/features
[3]https://www.youtube.com/watch?v=8foQERR0mc0&t=74s