奥迪迎F1中国首秀车厂“扎堆”回归顶级赛事

中经记者 张硕 上海报道
奥迪Revolut F1车队两位车手接受记者采访。 张硕 摄影

3月13日，2026年F1中国大奖赛正式开启。今年，奥迪Revolut F1车队将迎来中国首秀，这不仅是奥迪F1项目的里程碑，更是其与中国观众深度联结的全新起点。

《中国经营报》记者在现场采访了解到，奥迪Revolut F1车队两位车手尼科·霍肯伯格（NicoHülkenberg，27号车手）和加布里埃尔·博托莱托（GabrielBortoleto，5号车手）对此次征战上海倍感兴奋，也充满了期待。

尼科·霍肯伯格表示：“新的周末，新的战役。F1紧凑赛程的最大益处，就在于让我们无需久候，便能再次披挂上阵、驰骋赛道。上海的赛道与墨尔本截然不同。在上海我们将面对超长直道，令人充满期待。”

加布里埃尔·博托莱托表示：“墨尔本站为我们的新赛季开启了一个鼓舞人心的序幕，在首秀中便成功斩获积分，这意义非凡，也是对所有为该项目辛勤付出的成员的最佳回馈。与此同时，我们十分清楚这仅仅是漫长赛季的第一站，对于这款赛车，仍有许多地方亟待我们去深入理解和掌握。从赛道布局来看，上海站与我们季前测试时在巴林所面临的挑战更为相似。因此，我们有望借鉴彼时的经验，在这唯一的一次练习赛中抢占先机。”

奥迪Revolut F1车队领队乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）表示：“上海站时间十分紧凑，尤其是对于这一代新赛车，我们仍有许多需要学习探索的地方。”

分析人士表示， 在电动车技术同质化加剧、全球汽车市场竞争日趋白热化的当下，奥迪重金重返F1绝非冲动之举。一直以来，“技术创新”都是奥迪在大众市场中的核心标签，在市场转型关键期回归这一顶级赛事可看作其破局的关键一环。在技术层面，2026年F1技术新规的落地，成为奥迪重返围场的关键契机。根据新规，F1赛车需实现50%电驱与50%内燃机的动力拆分，并全面使用100%可持续燃料，这与大众汽车集团多技术路径战略高度契合。奥迪将F1赛场视为前沿技术试验田，其研发的混动系统、能量回收技术等成果，未来可反哺量产车型，助力其在高性能车与豪华车领域构建独特技术壁垒。

（编辑：童海华 审核：李正豪 校对：燕郁霞）